Какую роль играет воздушный фильтр в снижении шума впускного действия двигателя?

Элемент фильтра воздушный фильтр является одним из его основных компонентов и обычно изготовлен из пористых материалов, таких как бумага, пенопласта или металлическая сетка. Когда двигатель находится в процессе впуска, воздух попадет в воздушный фильтр с определенной скоростью и давлением. В настоящее время пористая структура фильтра будет иметь определенную препятствия и буферизацию на воздушном потоке. Этот буферный эффект не просто препятствует циркуляции воздуха, но благодаря его пористым характеристикам воздух вынужден изменить путь потока и скорость при прохождении через элемент фильтра, тем самым замедляя поток воздуха. Таким образом, воздушный поток становится более плавным, а турбулентность и вихревый ток, вызванный чрезмерным воздушным потоком, уменьшаются. Турбулентность и вихревый ток являются одним из основных источников аэродинамического шума. Буферный эффект элемента фильтра эффективно снижает их генерацию, тем самым уменьшая потребляемый шум.

Оболочка воздушного фильтра, как ее внешняя защитная структура, обычно изготовлена ​​из таких материалов, как металл или пластик, и имеет определенную толщину и плотность. Эта функция позволяет оболочке действовать как звукоизоляционный барьер. Когда воздух течет внутри фильтра и генерирует шум, оболочка может блокировать и поглощать часть шума. Его звукоизоляционный принцип аналогичен основополагающей звукоизоляционной стенке, которая уменьшает распространение звука через плотность и толщину материала. Оболочка может эффективно ограничивать шум внутри фильтра и уменьшить распространение шума вне моторного отсека, тем самым уменьшая воздействие шума впуска двигателя на окружающую среду.

Некоторые усовершенствованные воздушные фильтры сделали инновации в дизайне и приняли специальные дизайны канала впускных каналов. Например, добавление направляющих пластин и оптимизация формы впускного канала. Направляющая пластина может направлять воздух течь вдоль заданного пути, чтобы избежать ненужной турбулентности воздуха во время процесса впуска. Оптимизация формы впускного канала может снизить сопротивление во время воздушного потока и позволить воздуху более плавно войти в цилиндр. Эта оптимизированная конструкция может сделать поток воздуха в впускном канале более упорядоченным и уменьшить турбулентность и вихрь, вызванные плохим потоком. В то же время разумная форма впускного канала может также снизить потерю энергии во время процесса потока воздуха, повысить эффективность потребления и еще больше снизить потребление впускного шума.

Во время процесса впуска двигателя, если скорость потока воздуха внезапно изменяется, например, с высокой скорости до низкой скорости или от низкой скорости до высокой скорости, будет создан шум. Воздушный фильтр может эффективно замедлить изменение скорости воздушного потока посредством его конструктивной конструкции и эффекта буферизации элемента фильтра. Пористая структура элемента фильтра и руководящий эффект оболочки позволяют воздуху постепенно регулировать скорость его потока перед входом в цилиндр, чтобы избежать внезапных изменений скорости потока воздуха. Таким образом, ударный шум и вихревой шум, вызванные внезапными изменениями скорости потока воздуха, уменьшаются, что делает процесс потребления двигателя более стабильным и снижая общий уровень шума впускного действия.